АВТО - НОВОСТИ

Первое сообщение в теме :

За акции АвтоВАЗа Renault переплачивает вчетверо

Три крупнейших акционера тольяттинского завода – Renault, Ростехнологии и Тройка-Диалог – приступили к плановому переделу долей, в результате которого АвтоВАЗ получает дополнительные денежные вливания общим размером около 1 млрд евро, параллельно снимая с себя обязанности по оплате прежних долгов государству. Вместо денег завод отдает акции, которые будут выпущены в рамках допэмиссии. Но справедливую ли цену платят Renault и Ростехнологии за акции, которые в результате получают?

Альянс Renault-Nissan, чтобы только сохранить в прежнем размере свою долю (25% плюс одна акция), должен вложить 300 млн евро. Французская сторона заплатит 240 млн евро, а японская – 60 млн евро. Часть средств будет вкладываться оборудованием и технологиями.

Через Ростехнологии государство продолжает закачивать в АвтоВАЗ беспроцентные займы, которые, как выясняется, возвращаться в полной мере не будут. Завод оплатит часть старых долгов акциями и продолжит получать от государства значительные средства. Заплатив в два этапа 730 млн евро, Ростехнологии увеличат свою долю до 36,5% уставного капитала, или 40% обыкновенных акций.

Что же касается Тройки-Диалог, в результате выпуска новых акций ее доля размывается с 25% до 17,5%.

«Ведомости» сегодня приводят интересные цифры: если исходить из параметров нынешней допэмиссии, стоимость завода оценена в 2,018 млрд евро (78,9 млрд руб.), а это вчетверо выше его вчерашней капитализации на ММВБ (19,3 млрд руб.). То есть акции завода обходятся нынешним инвесторам вчетверо дороже их реальной стоимости.

Краденый Rolls-Royce нашли спустя 3 года

В столице Чечни милиционеры сумели найти эксклюзивный Rolls-Royce Phantom, который был похищен в Москве три года назад. Дорогую машину украли еще в июне 2007 года в районе Восточное Измайлово. Милиционеры пытались найти машину по горячими следам, однако Rolls-Royce словно испарился. И вот недавно эта машина была замечена на улицах Грозного, передает Newsru.com.

канешна... сразу не могли найти.. ведь как в Москве так и в Грозном да и по пути от пункта М до пункта Г огромный поток таких машин))) затерялась млин...

Chevrolet Cruze хэтчбек. Официальные ФОТО

В Интернете появились первые фотографии Chevrolet Cruze в кузове хэтчбек – до сих пор эта модель продавалась исключительно как седан. В России автомобили с таким типом кузова, конечно, пользуются спросом, однако европейцы уже давно предпочитают хэтчбеки.

[IMG=https://redcdn.net/ihimizer/img96/3458/1683efb05e5ae36c3f9a627.jpg][/IMG]

Премьера хэтчбека пройдет на автосалоне в Париже в конце этого месяца. Как это часто бывает в таких случаях, сначала модель появится как концепт. А начала продаж 5-дверного Cruze придется подождать до середины следующего года.За счет отказа от большого багажника хэтчбек окажется заметно короче седана, но при этом он станет выглядеть более спортивно. Объем грузового отсека хэтчбека обещает быть весьма приличным – 400 л.

Открылась новая эстакада на пересечении улицы Народного Ополчения и Краснопресненского проспекта (проспекта Маршала Жукова)

Она позволяет повернуть с улицы Народного Ополчения при движении в сторону Ленинградского проспекта на Краснопресненский проспект (проспект Маршала Жукова) в сторону области.

31.08.2010 на сайте ЗАО «Объединение «ИНГЕОКОМ, которое является генеральным подрядчиком строительства объекта «Участок Краснопресненского проспекта от ул. Живописная до 3-го Силикатного проезда» опубликована новость об открытии очередной эстакады (см. рис. 1):

« <…>С целью разгрузить движение в районе перед началом учебного года открывается движение по эстакаде С, обеспечивающей левый поворот с ул. Народного ополчения в сторону Живописного моста при движении от Карамышевской набережной;<…>»



В сообщении также говорится о том, что в ночь на 1 сентября планируется открытие тоннеля «на ул. Мневники, обеспечивающего бессветофорный при движении в центр левый поворот в сторону пл. Маршала Бабаджаняна.» То есть, данный тоннель будет позволять продолжать движение по улице Мневники в сторону центра на пересечении ее с Звенигородским шоссе



Там же сообщаются характеристики данных объектов:

«Эстакады А и С были построена силами ОАО «Мостотрест». Эстакада А: общая длина 855м, ширина по бортам от 9 до 24 м, число полос – 2. Эстакада С: общая длина 522 м, ширина 9 м, число полос 2.

Тоннель на ул. Мневники был построен ОАО «Мосметрострой», общая длина 586 м, 2 полосы движения по 3,75м, 2 боковые полосы безопасности по 0,75м, технический тротуар шириной 0,95м, минимальный габарит тоннеля по высоте 5,25м.»

Американцы изготовили уникальный Ferrari



В последние годы все больше компаний – как именитых, так и не очень – берутся за выпуск экзотичных штучных автомобилей. Богатые клиенты все чаще заказывают машины, которые изготовлены в единственном экземпляре, причем речь идет не о тюнинге, а, фактически, о полностью оригинальном автомобиле, хоть и построенном на агрегатной базе какого-нибудь «донора». В этой связи можно вспомнить такие автомобили, как Pininfarina Ferrari P4/5 американского режиссера Джеймса Гликенхауса или самый первый Morgan Aeromax,



Базирующееся в Техасе тюнинг-ателье GWA (GullWing America) решило, помимо тюнинга автомобилей Mercedes, заняться производством уникальных спорткаров. Американцы посчитали это направление весьма перспективным.

Первой ласточкой стал GWA Ferrari F340 Competizione – дань памяти одному из редчайших спорткаров 20 века, Ferrari 340 Mexico Vignale Berlinetta. Всего было выпущено три таких автомобиля, и на сегодняшний день коллекционеры готовы заплатить за эту модель более $5 млн. Объясняется это не только тем, что машина редкая, но и тем, что в свое время она прославилась в гонках. В южноамериканском заезде Carrera Panamericana 1952 года такой автомобиль под управлением Луиджи Чинетти (гонщика и по совместительству основного дилера Ferrari в США) пересек финишную черту третьим, уступив лишь двум Mercedes 300 SL. Для уникального спорткара это – событие. Ведь если Mercedes 300 SL был относительно массовым автомобилем, то Ferrari 340 Mexico Vignale Berlinetta был редкостью даже в 1952 году. Плюс ко всему, этот автомобиль отличался тем, что его кузов был специально разработан ателье Vignale, что придает ему еще большую ценность в глазах коллекционеров. Достаточно сказать, что Ferrari 340 Mexico Vignale Berlinetta более тридцати лет не выставлялся ни на одном аукционе, и лишь совсем недавно на торги был выставлен один экземпляр.



Глава GWA Артуро Алонсо является большим поклонником автоспорта и особенно его золотой эпохи, пришедшейся на 50-е и 60-е годы прошлого века. Создавая «новодел» Ferrari 340 Competizione, он с уважением относился к традициям: прежде чем приступить к изготовлению машины, долгое время изучал конструктивные особенности оригинальной Ferrari 340 Mexico Vignale Berlinetta. Что и позволило ему возродить этот легендарный автомобиль на современном технологическом уровне. В основу машины легла Ferrari 456, от которой осталось только шасси и двенадцатицилиндровый 5,4-литровый двигатель мощностью 476 л.с. Шестиступенчатая механическая КПП, тормозная и выхлопная система, салон с карбоновыми сиденьями и каркасом безопасности – все было изготовлено заново инженерами GWA. А над алюминиевым кузовом трудился австралийский мастер Марк Наджент. Каждая кузовная панель выколачивалась им вручную, и этот процесс занял почти полгода.

Из других особенностей проекта можно отметить то, что в комплектацию автомобиля входят дизайнерские чемоданы и хронометры. Неизвестно, станет ли будущий владелец ездить с багажом, но в GWA всячески подчеркивают, что они сделали не просто спортивный, но еще и удобный в повседневной эксплуатации автомобиль. Рассчитанный, в том числе, на длительные путешествия. Как в старые добрые времена: в будни спорткар колесит по дорогам общего пользования, а выходные – на гоночном треке. Именно для такой «двойной жизни» создавались скоростные модели в 50-е и 60-е годы.



К сожалению, американцы ничего не сообщают о динамических характеристиках машины и ее цене. Но можно не сомневаться – будущему покупателю придется раскошелиться на весьма серьезную сумму. Такие автомобили по определению не могут стоить дешево, учитывая, сколько труда в них было вложено. Также можно не сомневаться, что покупатель на Ferrari 340 Competizione найдется (если еще не нашелся) в самое ближайшее время. Подобные раритеты, как правило, недолго остаются без владельца.

Назвать Suzuki Swift Sport «горячим» хэтчбеком было бы неправильно. Машины этого класса, вроде Opel Corsa OPC или Renault Clio RS, развивают мощность в 190-200 л.с., а новая «японка» может похвастать лишь мотором рабочим объемом 1,6 л, выдающим 135 л.с. Впрочем, у многих обычных малолитражек нет и этого. Скажем, у Mazda2 максимум — 103 силы. В общем, на фоне «гражданских» машинок Swift Sport неплохо вооружен.





На Западе новинка появится в продаже уже в октябре.

Во Франкфурте состоялась мировая премьера нового городского компакта Volkswagen up!. «Малыш» чуть больше своего предшественника Fox, но легче его на 140 кг (929 кг). Up! – это новый стиль, технологии, компактность, безопасность и экономичность по цене 10 000 евро (стартовая стоимость автомобиля в Европе).





Старт продаж запланирован на конец этого года. В Германии машинка станет доступной уже с 13 сентября. Новинка предлагается в трёх вариантах с различным уровнем оснащения: take up!, move up! и high up!. Последняя может иметь на борту даже систему экстренного торможения City Emergency Braking. Работает она на скоростях до 30 км/ч. Лазерный радар сканирует обстановку на дороге в радиусе 10 м перед автомобилем и выявляет риск столкновения. В случае опасности наезда на препятствие система даёт команду на экстренное торможение.

У московских светофоров появился новый сигнал

В столице появились светофоры, показывающие водителям, сколько секунд осталось до смены сигнала. Подобные секундомеры уже не один год работают для пешеходов, и, как отметили специалисты Центра организации движения, многие водители поглядывают на эти табло. В порядке эксперимента несколько светофоров для водителей также «научили» показывать секундомер.

Часть светофоров получили дополнительную секцию рядом с желтым светом, а у других сам желтый сегмент стал отображать время. Светофоры первого типа установлены по улице Маршала Бирюзова на перекрестках с улицами Расплетина, Маршала Соколовского, Маршала Конева и Народного Ополчения. Второй тип можно увидеть на улице Живописная (перекрестки с улицами Маршала Тухачевского, Паршина и Берзарина).

Повышают ли подобные светофоры безопасность движения, еще только предстоит выяснить. В случае с пешеходами главный эффект заключается в том, что можно прикинуть, успеешь ли перейти дорогу до того, как загорится «красный». Среди автомобилистов и без того немало любителей проскочить на горящий «желтый», и секундомер едва ли заставит их притормозить. Тем не менее, специалисты Центра организации движения будут следить за ходом эксперимента, и если положительный эффект окажется заметным, то светофоры с секундомерами появятся и в других районах Москвы.

куда мир падает?! скоро я так думаю для водителей будет и звуковой светофор который будет орать громко громко НА СТАРТ ВНИМЕНИЕ МАРШ)))
я не удивлюсь что потом и совершенно слепым будут права выдавать)))